《蘇州工業(yè)園區(qū)企業(yè)總部基地控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》

（公示時間：2017.9.26-201710.26）

編制單位：江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

編制進(jìn)度：已完成

一、規(guī)劃范圍

西至漁涇河、北到滬寧高速、東至方?jīng)芎印⒛系街梁吐罚傆玫孛娣e約151.56公頃。

二、功能定位

規(guī)劃提出本片區(qū)的功能定位為集總部辦公、 商務(wù)休閑、交通集散等功能于一體的門戶樞紐區(qū)和總部經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。

三、建設(shè)規(guī)模

規(guī)劃城市建設(shè)用地147.59公頃，居住人口0.2萬人，就業(yè)崗位約7萬人。

四、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

規(guī)劃總體形成“一帶兩環(huán)、一心多片”的總體結(jié)構(gòu)：

一帶：指珠涇河生態(tài)休閑帶，通過對濱水駁岸和沿線綠地的塑造，為地區(qū)提供生態(tài)親水的生態(tài)休閑空間。

兩環(huán)：外環(huán)：指由滬寧高速公路和城際鐵路沿線防護(hù)綠帶及漁涇河、方?jīng)芎訛I河綠地形成生態(tài)外環(huán)。在現(xiàn)狀綠化資源基礎(chǔ)上，通過加強(qiáng)生態(tài)維育，提升整體生態(tài)效益；內(nèi)環(huán)：指由基地內(nèi)部公園綠地形成的活力開放空間，為地區(qū)提供商務(wù)交流、文體休閑、生態(tài)游憩等功能。

一心： 指站前公共服務(wù)中心。以城際站站前區(qū)域?yàn)橹行牡木C合功能區(qū)，形成集軌道交通、公共交通、慢行交通等多樣公共交通為一體的地區(qū)換乘樞紐，并以此為核心進(jìn)行TOD模式開發(fā)。圍繞換乘樞紐進(jìn)行中、高強(qiáng)度開發(fā)，發(fā)展商業(yè)娛樂、商務(wù)辦公、酒店會議等功能，形成高效便捷的地區(qū)服務(wù)核心。

多片：包括站前綜合功能區(qū)、獨(dú)棟式總部辦公區(qū)、花園式總部辦公區(qū)和遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)等。其中站前綜合功能區(qū)為晨陽路、瑞豐路、至和路及支一路圍合而成的區(qū)域，以總部辦公、體驗(yàn)式商業(yè)、酒店和公寓等混合功能為主。獨(dú)棟式總部辦公區(qū)主要位于葑亭大道南部區(qū)域，花園式總部辦公區(qū)主要位于葑亭大道北部珠涇河西側(cè)。星湖街以東地區(qū)預(yù)留白地，為遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)。

五、綜合道路交通

1、路網(wǎng)體系

規(guī)劃道路分為三個等級，即主干路、次干路、支路。規(guī)劃范圍內(nèi)路網(wǎng)密度約為10.4公里/平方公里（含星湖街和至和路）。

（1）主干路

主干路為葑亭大道和星湖街。葑亭大道主要銜接婁葑北地區(qū)與蘇州市區(qū)，紅線寬度40.0米；星湖街實(shí)現(xiàn)與陽澄湖地區(qū)和金雞湖東地區(qū)的順利銜接，在規(guī)劃范圍南側(cè)與國道312互通，紅線寬度40米，在規(guī)劃范圍內(nèi)高架敷設(shè)至與葑亭大道平交。主干路總長度約為2.48公里，路網(wǎng)密度為1.65公里/平方公里（含星湖街）。

（2）次干路

規(guī)劃次干路包括瑞華路、珠涇路、跨春路，瑞華路和跨春路道路紅線控制為34米，珠涇路為43.6米。規(guī)劃范圍次干路總長度約為3.45公里，路網(wǎng)密度為3.56公里/平方公里（含至和路）。

（3）支路

道路紅線控制為18-27米，路網(wǎng)總長度7.79公里，路網(wǎng)密度為5.19公里/平方公里。

2、公共交通

（1）軌道交通

規(guī)劃范圍區(qū)內(nèi)有兩條軌道交通穿過，分別為蘇州市城市軌道交通3號線、8號線：

軌道交通3號線：從規(guī)劃范圍西側(cè)向南進(jìn)入，斜穿漁涇河，沿至和路向東，向北跨越方?jīng)芎映鲆?guī)劃范圍。規(guī)劃范圍內(nèi)設(shè)置有1個軌道交通站點(diǎn)，位于瑞豐路與支一路之間，為在建線路。

軌道交通8號線：從規(guī)劃范圍西側(cè)進(jìn)入，沿城際站中心向南出規(guī)劃范圍。規(guī)劃范圍內(nèi)設(shè)站1處，與軌道交通3號線垂直相連，為規(guī)劃線路。

（2）快速公交線路規(guī)劃

根據(jù)《蘇州工業(yè)園區(qū)綜合交通規(guī)劃（2012-2030）》，規(guī)劃形成沿“至和路-珠涇路-葑亭大道-星湖街”的BRT線路，加強(qiáng)區(qū)與外界聯(lián)系。

（3）常規(guī)公交線路及場站規(guī)劃

公交線路

常規(guī)公交主要服務(wù)于軌道或BRT沒有覆蓋的客流需求走廊，并提供與軌道或BRT之間的接駁服務(wù)。也提供街鎮(zhèn)內(nèi)部公交服務(wù)的或與骨干公交之間的短距離的接駁服務(wù)。以服務(wù)于區(qū)內(nèi)次要客流走廊，次干道、支路為主。

公交首末站

規(guī)劃于跨春路星湖街東南角，結(jié)合地塊增設(shè)公交首末站1處，公交首末站站場面積不小于0.5萬平方米，建設(shè)形式為綜合開發(fā)，服務(wù)不少于4條線路，并滿足上下客功能；至和路以南，城際站西側(cè)為現(xiàn)狀公交首末站1處，服務(wù)10條線路。

六、慢行系統(tǒng)

規(guī)劃形成由城市道路附屬慢行道、沿河慢行道和專用慢行道構(gòu)成的慢行交通系統(tǒng)。沿河慢行路主要依托漁涇河、方?jīng)芎雍椭闆芎訛I河綠帶進(jìn)行設(shè)置，慢行專用路主要依托廣場、公園、林蔭道等進(jìn)行布局，形成慢行活力環(huán)。

自行車線路規(guī)劃結(jié)合道路慢行空間設(shè)置自行車道，解決公交出行“最后一公里”問題，滿足通勤和休閑需求。為方便自行車停車與使用，鼓勵自行車綠色出行，本著適度規(guī)模、分散布局、便捷服務(wù)的原則，結(jié)合慢行系統(tǒng)規(guī)劃、軌道交通站點(diǎn)與常規(guī)換乘節(jié)點(diǎn)分布，在規(guī)劃范圍內(nèi)設(shè)置15處自行車停車和租賃點(diǎn)，主要為自行車換乘公共交通以及慢行休閑者提供服務(wù)。

七、地下空間

以構(gòu)建地下人行系統(tǒng)、全天候公共活動空間,倡導(dǎo)低碳慢行生活為核心理念。根據(jù)地塊功能需求,綜合考慮地區(qū)特征,適當(dāng)開發(fā)地下空間,提供適度的地下商業(yè)空間和停車空間,并與城市公共交通體系的緊密結(jié)合,強(qiáng)調(diào)與自然、人工環(huán)境的緊密結(jié)合,以形成舒適、安全和方便的地下空間環(huán)境。

地下空間重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域范圍：晨陽路、瑞豐路、至和路、珠涇路、支七路和支一路圍合而成的區(qū)域。該區(qū)域地下一層主要功能包括下沉廣場、地下商業(yè)、地下停車、地塊間連接通道、地塊內(nèi)部通道、垂直交通設(shè)施等。主要通過下沉廣場構(gòu)筑換乘樞紐，組織各類功能，并與城際站地下站廳通過過街通道直接聯(lián)系。規(guī)劃強(qiáng)調(diào)站前核心區(qū)地下空間聯(lián)動開發(fā)，通過地下通道的建設(shè)構(gòu)建一體化地下步行與停車系統(tǒng)。共設(shè)置地塊間連接通道四處，均為人行通道。秉承地塊聯(lián)系效率最優(yōu)、通道占地最少的目標(biāo)，結(jié)合地塊間連接通道合理規(guī)劃地塊內(nèi)部通道。

八、空間景觀

規(guī)劃形成 “一核多點(diǎn)、三廊六帶、一環(huán)四片” 點(diǎn)、線、面相結(jié)合的景觀結(jié)構(gòu)。

一核多點(diǎn)：一核指站前門戶景觀核，通過超高層建筑與廣場景觀的組合打造地區(qū)標(biāo)志性景觀區(qū)域。多點(diǎn)指進(jìn)入企業(yè)總部基地的門戶景觀節(jié)點(diǎn)和各組團(tuán)內(nèi)部的庭院景觀節(jié)點(diǎn)。

三廊六帶：指漁涇河、珠涇河以及方?jīng)芎尤龡l濱水景觀廊。六帶指星湖街、至和路、葑亭大道、跨春路、瑞華路、珠涇路六條景觀性道路。

一環(huán)四片：一環(huán)指總部景觀環(huán)，主要指由站前廣場、中央綠地公園、星湖街橋下公園及至和路北側(cè)綠帶組成的景觀環(huán)線。四片主要指星湖街西側(cè)的兩個獨(dú)棟式總部辦公片、花園式總部辦公片和星湖街東側(cè)的遠(yuǎn)景發(fā)展片。